Tesla делает новый рывок, чтобы закрепиться в качестве ведущего мирового бренда электромобилей перед лицом жесткой конкуренции со стороны признанных производителей, особенно в Европе, после достижения самого успешного квартала продаж за свою 13-летнюю историю.

Решающим фактором для дальнейшего успеха американской компании станет выпуск в ближайшие годы давно обсуждаемого небольшого доступного электрического хэтчбека, который будет конкурировать с лидерами в этом сегменте, такими как Volkswagen ID 3, Nissan Leaf и Kia e-Niro.

Новый хэтчбек Tesla, поступивший в продажу в 2023 году, ознаменует знаменательный переход компании от сегмента электромобилей премиум-класса к более доступной категории, опираясь на гигантский успех компактного седана Model 3 в Европе, где он неизменно входит в число лучших и самых продаваемых электромобилей.

Предполагается начальная цена в США около 25000 долларов за хетчбек, что составляет менее 18000 фунтов стерлингов, но модели Tesla обычно стоят немного дороже за пределами страны, поэтому цена со скидкой около 20000 фунтов стерлингов более вероятна. Это сделало бы его самой дешевой моделью бренда с большим отрывом от старших моделей Тесла.

Такой сдвиг в ценах станет возможным благодаря новому типу аккумуляторной технологии, разрабатываемой Tesla, которая, как утверждается, сокращает производственные затраты на 50% по сравнению с текущими методами, обеспечивая при этом в пять раз больше энергии и до 16% бОльший диапазон на одну зарядку.

Впервые эта технология была подробно описана в объявлении на мероприятии Tesla Battery Day в прошлом году, на котором генеральный директор Илон Маск сказал: «Одна из вещей, которая беспокоит меня больше всего, это то, что у нас нет действительно доступной машины, но это то, что мы планируем сделать в ближайшем будущем. И да! для этого нам нужны более дешевые батареи ».

По заявлению Tesla, серийное производство новых аккумуляторных блоков станет возможным уже в следующем году, и поскольку они отказываются от стандартного формата табуляции, используемого сегодня традиционным способом, они могут стоить всего 77 фунтов стерлингов за киловатт-час в отличии от цены на нынешние батареи – 150фунтов за киловатт-час.

Предложит ли Tesla хэтчбек с аккумулятором емкостью менее 50 кВт / ч, ведь вариант с меньшим запасом хода действия может предоставить Tesla точку входа на все более конкурентный рынок городской мобильности. Между тем, первоклассная версия Long Range может соответствовать 352-мильному диапазону WLTP модели 3 с самой большой батареей (614км).

До сих пор Tesla не сообщала точную окончательную форму и название модели, имея в виду только грядущий «продукт будущего», который разрабатывается вслед за Semi, Cybertruck и спортивным автомобилем Roadster. Но он, скорее всего, будет сильно похож на Model 3 и, скорее всего, будет использовать название Model 2 как дань уважения своему входному позиционированию.