Электромобиль Hyundai Ioniq 5

Источник

Отныне Ioniq не просто модель Hyundai, а отдельный суббренд, под которым корейский концерн будет выпускать электромобили. В планах есть седан Ioniq 6 и большой кроссовер Ioniq 7, а первенцем стал среднеразмерный паркетник Ioniq 5. Правда, полной самостоятельности по примеру бренда Genesis новой марке корейцы пока не дали: автомобиль официально называется Hyundai Ioniq 5, а на кузове и колесах до сих пор красуются логотипы материнской компании.

Фотографии обманчивы. Если смотреть на них, создается впечатление, что перед нами хэтчбек гольф-класса. Этому способствуют пропорции и дизайн в стиле модели Hyundai Pony семидесятых годов, которая стала первой самостоятельной разработкой компании. Однако Ioniq 5 гораздо крупнее. По длине (4635 мм) и ширине (1890 мм) он сопоставим с кроссоверами Nissan X-Trail или Toyota RAV4! Хотя по высоте все же им уступает (1605 мм). Колеса — диаметром 20 дюймов.

Hyundai Ioniq 5 стал первой серийной моделью на модульной платформе E-GMP (Electric-Global Modular Platform). Она устроена типично для современных электрических «тележек»: тяговая батарея расположена под полом салона, основной электромотор установлен на задней оси, дополнительно можно заказать передний двигатель. Такая компоновка позволила сделать очень длинную колесную базу — 3000 мм. Это на 100 мм больше, чем у гиганта Hyundai Palisade!

Поэтому салон «пятерки» радует внеклассовым простором. А чтобы усилить этот эффект, разработчики сделали ровный пол и отказались от традиционной центральной консоли. Селектор трансмиссии расположен на рулевой колонке, а между передними сиденьями установлен бокс-подлокотник с двумя подстаканниками, который называется Universal Island и может двигаться вперед-назад на 140 мм.

Перед водителем — 12-дюймовые экраны приборов и медиасистемы, а еще есть проекционный дисплей с дополненной реальностью. В отделке широко использовано вторсырье вроде переработанных пластиковых бутылок. Передние кресла могут иметь вентиляцию и могут целиком откидываться назад, чтобы седоки могли принять «расслабленную позу». Задние сиденья сдвигаются в продольном направлении на 135 мм.

Объем основного багажника — 531 литр под шторкой или 1591 литр со сложенным задним рядом. Спереди оборудован дополнительный отсек объемом 57 литров, но у полноприводных версий он уменьшен до 24 литров. А в салоне есть бытовая розетка, к которой можно подключать внешние потребители мощностью до 3,6 кВт. Среди опций — встроенная в крышу солнечная батарея.

На выбор предложены четыре модификации. Базовая Standard Range имеет тяговую батарею на 58 кВт∙ч и задний электромотор с отдачей 170 л.с. и 350 Нм. У полноприводного варианта два двигателя выдают суммарно 235 л.с. и 605 Нм. Кроссовер в версии Long Range оснащен аккумулятором емкостью 72,6 кВт∙ч, отдача с задним приводом — 218 л.с. и 350 Нм, а с полным приводом — 306 л.с. и 605 Нм. Самая мощная пятидверка может разогнаться до 100 км/ч за 5,2 с, а максимальная скорость у всех одинаковая — 185 км/ч.

Точные параметры дальности хода будут опубликованы позже, но потенциально самый дальнобойный Ioniq 5 с большой батареей и задним приводом должен проезжать на одной зарядке 470—480 км по циклу WLTP. Архитектура E-GMP предусматривает возможность зарядки от самых «быстрых» терминалов — с напряжением 800 вольт и мощностью 350 кВт! В этом случае батарея сможет принять заряд для броска на 100 км всего за пять минут, а перезарядка на 80% займет 18 минут. Впрочем, предусмотрена возможность подключения к 400-вольтовым терминалам и бытовым розеткам.

Наконец, Ioniq 5 стал первой моделью Hyundai с автопилотом полноценного второго уровня, то есть продвинутым круиз-контролем с функцией удержания в полосе. Есть полный набор электронных ассистентов и камеры кругового обзора.

На ключевых рынках Hyundai Ioniq 5 появился уже в начале лета. Цена в Европе — 41900 евро без учета локальных субсидий, а за топ-версию попросят около 50 тысяч. Появится Ioniq 5 и в России, но не раньше конца 2021 года.

РАЗМЕРЫ

Размерами Ioniq 5 сопоставим со среднеразмерными кроссоверами вроде Toyota RAV4 или Nissan X-Trail. Длина электрокара – 4635 мм, ширина – 1890, высота– 1605 мм. Ioniq 5 отличается от кроссоверов похожих габаритов впечатляющей колесной базов в 3000 мм! Поэтому внутри много места. Более того, благодаря новой платформе, где тяговая батарея располагается в подполье, у машины совершенно ровный пол в салоне и широкие возможности по его трансформации. Объем багажника от 531 до 1591 литра. Есть также и маленький багажный отсек спереди на 57 литров (либо на 24 для полноприводных версий).

ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИЯ

Кроссовер построен на модульной платформе «корейцев» E-GMP (Electric Global Modular Platform). Основной электромотор стоит на задней оси, и машина в базе заднеприводная, однако за доплату появляется дополнительный передний двигатель и Ioniq 5 обретает полный привод. Всего предусмотрено четыре версии Ioniq 5. Стандартная оснащена батареей на 58 кВт/ч и электромотором в 170 л.с. и 350 Нм. Далее полноприводная, где два мотора выдают уже 235 л.с. и 605 Нм. Следом идут две версии с более емкой батареей в 72 кВт/ч. Заднеприводная машина выдает 218 л.с. и 350 Нм, а полноприводная – 306 л.с. и 605 Нм. Разгон до сотни у нее как у спорткара – 5,2 секунды. Зарядные устройства предлагаются на 400 либо 800 В. Есть возможность зарядки через бытовую сеть. Запас хода – 470-480 км для версий с самой емкой батареей.

ОСНАЩЕНИЕ

Интерьер автомобиля интересен не только простором и трансформацией (например, передние кресла можно разложить в лежачее положение, а поддержка ног есть даже у водительского сиденья). У автомобиля нет центральной консоли в привычном смысле этого слова, а есть лишь некий «островок» с подстаканниками, который можно двигать в продольном направлении на 140 мм. Релаксационная поза может пригодиться, когда водитель решит воспользоваться автопилотом «второго уровня» — это активный круиз-контроль с функцией удержания в полосе. Минималистичный интерьер предлагает два монитора по 12 дюймов на центральной консоли. Машина оснащена проекционной системой ARHUD, превращающей лобовое стекло в своего рода дисплей. Тонкие спинки сидений также добавляют пространства. Для оформления салона использованы материалы из переработанных пластиковых бутылок, экокожа, краски на растительной основе.

ИТОГ

Автомобиль появится на главных рынках мира летом 2021 года. В Европе будет стоить от 41900 до 50000 евро. В России кроссовер планируют продавать в конце 2021 года.