Ford хочет, чтобы мир обратил внимание на его планы относительно электромобилей. И что может быть лучше, чем построить полностью электрический Mustang фастбэк с шестиступенчатой механической коробкой передач?
И это нас здесь злит, потому что это гигантская дразня над прототипом, который никогда не будет запущен в производство. По крайней мере, так говорит Форд.
Ford и Webasto представили во вторник электромобиль Mustang с литиевой аккумуляторной батареей на выставке Specialty Equipment Market Association (SEMA) в Лас-Вегасе. Автомобиль является одноразовым, а это означает, что он не появится на рынке в ближайшее время, если вообще когда-либо.
Форд утверждает, что этот электрифицированный Mustang — больше, чем просто прототип. Это также стенд для испытаний аккумуляторов и технологий управления температурным режимом, которые Webasto и Ford создают для растущего автомобильного сегмента электромобилей. Так может есть шанс?
Автомобиль оснащен двухъядерным электродвигателем Phi-Power и двойными инверторами, работающими от 800-вольтовой аккумуляторной системы Webasto. Пакет производит 900 лошадиных сил и 1000 фунт-фут крутящего момента, обеспечивая его статус маслкара. По словам Форда, автомобиль имеет изготовленные на заказ компоненты кузова из углеродного волокна, заниженную на 1,0 дюйм стойку и 20-дюймовые кованые колеса, расположенные в шахматном порядке.
Ford выделяет механическую коробку передач как «уникальную» особенность. Электромобили имеют односкоростные коробки передач. На самом деле нет никакой логической причины иметь механическую коробку передач. Тем не менее, для тех, кто по-прежнему любит трехпедальный механизм, электромобиль с механической коробкой передач имеет смысл во всем мире.
Также стоит отметить 800-вольтовую аккумуляторную систему. Porsche Taycan считается первым серийным автомобилем, оснащенным системным напряжением 800 вольт, в отличие от обычных 400 вольт, которые большинстве электромобилей.
Использование Ford 800 вольт может указывать на то, какие аккумуляторные системы могут появиться в его серийных электромобилях. Эта более надежная система должна обеспечивать более быструю зарядку. Например, Porsche считает, что его 800-вольтовая система в Taycan позволяет ему заряжаться от 5% до 80% за 22,5 минуты с максимальной мощностью зарядки до 270 кВт.
Ford не раскрыл диапазон заряда батареи. Но он предложил несколько других спецификаций, в том числе наличие четырех режимов, которые применяют контролируемое количество крутящего момента для разных режимов движения. Доступны следующие режимы: Valet, Sport, Track и Beast. Автомобиль также оснащен 10,4-дюймовым сенсорным дисплеем.
«Ford не скрывал, что собираются «электризовать» самые популярные модели бренда», — говорится в заявлении Хау Тай-Тан, главного специалиста Ford по разработке и закупкам продукции. «Этот уникальный прототип Mustang — прекрасная возможность для нас, вместе с Webasto, продемонстрировать нашим клиентам, что новая электрифицированная трансмиссия может сделать для работы в автомобиле, который они уже знают и любят».
Ford исторически поддерживал гибридные технологии. И хотя гибриды по-прежнему являются частью этой смеси, Ford уделяет больше внимания разработке и производству полностью электрических автомобилей. В 2018 году компания заявила, что инвестирует 11 миллиардов долларов, чтобы добавить 16 полностью электрических автомобилей в свой глобальный портфель из 40 электрифицированных автомобилей до 2022 года. Этот портфель будет включать полностью новый полностью электрический внедорожник в стиле Mustang в 2020 году с пробегом до 300 миль , а через несколько лет — полностью электрический F-150, по словам Форда.
Ford представил в сентябре на автосалоне во Франкфурте ряд гибридных автомобилей в рамках своего плана по достижению продаж 1 миллиона электрифицированных автомобилей в Европе к концу 2022 года.
Другие публикации автора...
